Kulmakosketinkuulalaakerin käyttöikä liittyy läheisesti tuotantoon, valmistukseen, asennukseen ja soveltamiseen. Se on tehtävä hyvin jokaisessa vaiheessa, jotta kulmakosketinkuulalaakeri voi olla parhaassa toimintakunnossa ja lisätä sitten kulmakosketinkuulan laakerin käyttöikää.
1. Akselin ja kulmakoskettimen kuulalaakerikammion mittatoleranssin valinta ja käyttö: kun kulmakosketinkuulaakeri on painettu kulmakosketinkuulalaakeriin, sen on kyettävä pyörimään helposti ilman johtavuuslohkoa. Jos pyöriminen on ilmeisen hankalaa ja akselin spesifikaatio on liian suuri, mittatoleranssia on pienennettävä. Jos kulmakosketinkuulalaakerilla on merkittävä "sihisevä" tunne sen jälkeen, kun se on painettu akseliin, voi olla, että akselin mittatoleranssi on hyvin suuri tai akselin samankeskisyys ei ole kovin hyvä. Siksi kulmakosketinkuulalaakerin ja kulmikkaan kosketuskuulalaakerikotelon mittatoleranssin ohjauksessa on varmistettava hyvä samankeskisyys. Tässä vaiheessa monet kiinalaiset valmistajat voivat käyttää mittatoleranssia vain ilman samankeskisyyttä.
2. Kulmakosketinkuulalaakerin asennusmenetelmä: koska kulmakosketinkuulalaakeri on erittäin tarkka hyödyke, jos sitä ei ole asennettu oikein, on helppo vahingoittaa kulmakosketinkuulalaakerin osaa, vahingoittaa kulmakosketinkuulalaakeria ja vahingoittaa kulmakosketinkuulalaakeria. Kulmakosketinkuulalaakerit vaativat asennuksen aikana erityisiä kuoria, eikä niitä voi koputtaa haluamallaan tavalla. Akselia painettaessa vain ympyrää korostetaan, ja isoa ympyrää painettaessa vain iso ympyrä on stressaantunut. Kun asennat tavallista pneumaattista tai hydraulista puristinta, kun niittaus on vaakasuorassa vasemmalta oikealle ja ulospäin, jos se poikkeaa, kulmakosketinkuulan laakerin osa vaurioituu kulmakosketinkuulan laakerilla ja kulmakosketinkuulan laakerin johto vaurioituu.
3. Vältä likaisten asioiden asentamista: kun kulmakosketinkuulalaakeri asetetaan moottorin roottoriin roottorin dynaamisen tasapainon saavuttamiseksi, roottorin dynaamisen tasapainon aiheuttama rautatappi on helppo laittaa kulmakosketinkuulalaakeriin, joten on parasta tehdä roottorin dynaaminen tasapaino ennen kulmakoskettimen kosketuskuulalaakerin asentamista. Asennuksen mukavuuden parantamiseksi jotkut valmistajat asentavat jonkin verran öljyä tai kasviöljyä kulmikkaaseen kosketuskuulalaakerikammioon kastellakseen todellisen vaikutuksen, mutta todellisen käyttäjän on vaikea hallita öljyn tai kasviöljyn määrää kulmakosketinkuulalaakerikammiossa. Jos kulmikkaassa kosketuskuulalaakerikammiossa on enemmän öljyä tai kasviöljyä, kulmikas kosketuskuulalaakeri voi helposti seurata akselia kulmakosketinkuulalaakeriin. Älä kosketa laakerikammiota kasviöljyllä tai kuulaöljyllä. Jos käyttö on tarpeen, sitä on käytettävä, eikä se kerry kulmakosketinkuulanlaakerikammioon.
4. Maalin ruosteen ehkäiseminen: maalin ruosteelle on ominaista useita esiintymisiä. Suljetussa moottorissa moottorin ääni on erittäin hyvä asennuksen aikana, mutta sen jälkeen, kun se on sijoitettu varastoon jonkin aikaa, moottorin ääni muuttuu erittäin kovaksi, ja kulmakosketinkuulalaakeri ruostuu vakavasti, kun se poistetaan. Aiemmin monet valmistajat ajattelivat, että se oli kulmakosketinkuulalaakereiden ongelma. Jatkuvan julkisuuden ja suunnittelun jälkeen moottoritehdas on tajunnut, että suurin ongelma on kolme antimaalia. Keskeinen ongelma on, että kolmen korroosionestopinnoitteen happamat aineet tuottavat syövyttäviä kemikaaleja tietyssä lämpötilassa ja kosteudessa. Tässä vaiheessa ainoa tapa ratkaista tämä ongelma on hyödyntää hyvin kolmea ehkäisypinnoitetta ja kuivaa se ilmakuivata se tietyn ajan asennuksen jälkeen ja tuulettaa sitten luonnollisesti.
