Pyörän napalaakeri on yksi auton tärkeimmistä osista, mikä vaikuttaa suoraan ajoneuvon mukavuuteen ja turvallisuuteen.
Kun auto kulkee normaalisti, siihen vaikuttavat usein monet tekijät, kuten liiallinen pyörän nopeus, kovien teiden aiheuttama vaikutus, kohonneet epäpuhtaudet ja äärimmäiset lämpötilat jne., Joilla on joitain haitallisia vaikutuksia auton pyörän napalaakereihin. Vakavasti Se aiheuttaa suoraan napalaakerin epäonnistumisen tai lukitsemisen.
Näiden kahden ajoneuvon on pysähdyttävä välittömästi, kun tällainen tilanne tapahtuu ajoprosessin aikana, muuten on helppo aiheuttaa onnettomuus.
Ensimmäisen sukupolven napalaakerit
Ensimmäisen sukupolven pyörän napalaakeri koostuu kaksirivin kulmalaakereista, joilla on yksinkertaisen rakenteen ja edullisten kustannusten edut, mutta sitä on suhteellisen vaikea purkaa ja koota.
Tutkimuksen jälkeen havaittiin, että suuri osa äskettäin asennetun laakerin vikaantumisesta johtui virheellisestä asennuksesta, kuten pakotetusta ja karkeasta asennuksesta, virheellisestä säätämisestä, väärästä välyksestä ja liian tiukasta holkista jne., Mikä aiheuttaa laakerin vikaantumisen liiallisen käyttölämpötilan vuoksi ja jopa vaikuttaa siihen. Omistajan auto on turvallinen, ja omistajan paluu tehtaalle korjattavaksi johtaa myös asiakastyytyväisyyden vähenemiseen ja huoltokustannusten nousuun.
Tämäntyyppinen laakeri on asennettava puhtaaseen ja siistiin ympäristöön. Pienhiukkasten pääsy laakeriin lyhentää myös laakerin käyttöikää, joten on erittäin tärkeää säilyttää puhdas ympäristö laakerin vaihtamisen yhteydessä. Älä koskaan osu laakeriin vasaralla, ja varo pudottamasta laakeria maahan (tai vastaavaa huonoakäsittelyä).
Akselin ja laakerikotelon kunto on myös tarkistettava ennen asennusta, koska jopa pieni määrä kulumista voi johtaa huonoon istuvuuteen, mikä voi johtaa laakerin varhaiseen vikaantumiseen. Jotkut laakerit vaativat suurempaa painetta, ja erikoistyökaluja suositellaan.
Pyörän napalaakereiden toisen sukupolven
Toisen sukupolven pyörän napalaakeriyksikössä on laippa ulommalla kilparadalla laakerin kiinnittämiseen, ja laakeriholkki voidaan yksinkertaisesti kiinnittää pyörän akseliin mutterilla, mikä tekee huollosta ja vaihtamisesta helppoa.
Älä yritä purkaa napalaakeria tai säätää napayksikön tiivisterengasta toisen sukupolven napalaakerin osalta, muuten tiivisterengas vaurioituu ja vettä tai pölyä tulee sisään. Jopa tiivisterenkaan ja sisärenkaan kilparata vaurioituu, mikä johtaa laakerin vikaantumiseen.
Kolmannen sukupolven pyörän napalaakeri
Kolmannen sukupolven pyörän napalaakeriyksikkö käyttää usein laakeriyksikköä yhteistyöhön lukkiutumisenestojarrujärjestelmän ABS: n kanssa.
Napayksikkö on suunniteltu sisälaipalla ja ulkolaipalla. Sisälaippa on kiinnitetty vetoakseliin pulteilla. Ulkolaippa kiinnittää koko laakerin yhteen. ABS-laitteen laakerin tiivistysrenkaassa on magneettinen työntörengas. Työntörenkaita ei voi törmätä, törmätä tai törmätä muihin magneettikenttiin.
Ota ne pois laatikosta ennen asennusta ja pidä ne poissa magneettikentistä, kuten käytössä olevilla moottoreilla tai sähkötyökaluilla.
Sen määrittämiseksi, kummalle puolelle työntörengas on asennettu, pieni esine voidaan tuoda lähelle laakerin reunaa ja laakerin tuottama magneettinen voima houkuttelee sitä.
Kun asennat, osoita sivu magneettisella työntörenkaalla sisäänpäin ABS: n herkkää elementtiä kohti.
Huomautus: Virheellinen asennus voi johtaa jarrujärjestelmän vikaantumiseen.
