1. Maksimaalisen turvallisuuden ja luotettavuuden varmistamiseksi on suositeltavaa, että tarkistat aina pyörännavan laakerit ajoneuvon iästä riippumatta ja kiinnitä huomiota siihen, onko laakerissa varhaisia kulumisen merkkejä: mukaan lukien kitkamelu pyörimisen aikana tai jousitusyhdistelmäpyörä pyörii ajoittain epänormaalisti. Takavetoisten ajoneuvojen osalta suositellaan, että etupyörän napalaakerit voidellaan ajoneuvon ajaessa 38 000 kilometriin. Kun vaihdat jarrujärjestelmää, tarkista laakeri ja vaihda öljytiiviste.
2. Jos kuulet äänen napa-laakeriosasta, ensinnäkin on tärkeää löytää melun sijainti. On monia liikkuvia osia, jotka voivat aiheuttaa melua, tai jotkut pyörivät osat voivat joutua kosketuksiin ei-pyörivien osien kanssa. Jos vahvistetaan, että melu on laakerissa, laakeri voi vaurioitua ja se on vaihdettava.
3. Koska laakerin vikaantumisesta molemmin puolin aiheuttavan etupyörän napa työolosuhteet ovat samanlaiset, vaikka vain yksi laakeri olisi rikki, on suositeltavaa vaihtaa se pareittain.
4. Keskittimen laakerit ovat herkempiä, ja joka tapauksessa sinun on käytettävä oikeaa menetelmää ja oikeita työkaluja. Varastointi-, kuljetus- ja asennusprosessissa laakerikomponentit eivät voi vaurioitua. Jotkin laakerit vaativat suurempaa painetta painaakseen sisään, joten tarvitaan erikoistyökaluja. Muista viitata autonvalmistusohjeessa.
5. Laakeri on asennettava puhtaaseen ja siistiin ympäristöön. Laakeriin tulevat pienet hiukkaset lyhentävät myös laakerin käyttöiän. Laakereiden vaihtamisen kannalta on erittäin tärkeää säilyttää puhdas ympäristö. Laakeriin ei saa osua vasaralla, ja varo pudottamasta laakeria maahan (tai vastaavaa virheellistä käsittelyä). Myös akselin ja laakeriistuimen kunto on tarkistettava ennen asennusta. Vähäinenkin kuluminen voi johtaa huonoon istuvisaan ja aiheuttaa varhaisen laakerivian.
6. Älä yritä purkaa napalaakeria tai säätää napayksikön tiivisterengasta, muuten tiivisterengas vaurioituu ja vettä tai pölyä pääsee sisään. Jopa tiivisterenkaan ja sisärenkaan kilparadat ovat vaurioituneet, mikä aiheuttaa laakerin pysyvän vian.
7. ABS-laitteella varustetun laakerin tiivisterenkaassa on magneettinen työntörengas. Tähän työntörenkaaseen ei voi törmätä, siihen ei saa törmätä tai se ei saa törmätä muihin magneettikenttiin. Ota ne pois pakkauslaatikosta ennen asennusta ja pidä ne poissa magneettikentiltä, kuten moottoreilta tai käytetyiltä sähkötyökaluilta. Kun asennat näitä laakereiden laakereiden laastaa, noudata mittariston ABS-hälytystappia tien kuntotestissä laakerin toiminnan muuttamiseksi.
8. ABS-magneettisella työntörenkaalla varustettujen pyörän napalaakereiden määrittämiseksi voidaan määrittää, kummalle puolelle työntörengas on asennettu, voidaan käyttää valokohdetta lähellä laakerin reunaa ja laakerin synnytttä magneettista voimaa. Kun asennat, osoita magneettisella työntörenkaalla oleva puoli sisäpuolta kohti ABS:n herkkää elementtiä kohti.
9. Monet laakerit on suljettu. Tällaista laakeria ei tarvitse rasvata koko sen elinkaaren ajan. Muut sinetöimättömät laakerit, kuten kaksiriviset kapenevat rullalaakerit, on voideltävä asennuksen aikana. Laakerin sisäontelon eri kokojen vuoksi on vaikea määrittää, kuinka paljon rasvaa lisätään. Tärkeintä on varmistaa, että laakerissa on rasvaa. Jos rasvaa on liikaa, ylimääräinen rasva vuotaa ulos laakerin pyöriessä. Yleinen kokemus: Asennuksessa rasvan kokonaismäärän tulisi olla 50% laakerivarasta.
10. Lukitusmutteria asennettaessa vääntömomentti vaihtelee suuresti laakerityypin ja laakeriistuimen mukaan. Tutustu asiaa koskeviin ohjeisiin.
SHAOXING ZHENGHONG AUTONOSAT CO,LTD
LISÄÄ: NO.81,HOUXI INDUSTRIAL PARK,XINCHANG COUNTY,ZHEJIANG PROVINCE,CHINA
MOB: +86-15920156178
Sähköposti:Steffen1013@163.com
