Lehtijousen istuimen etuakselin kuluminen on suurempi kuin 2 mm, kohdistusreikä on suurempi kuin 1 mm, ja se korjataan tai korvataan hitsauksen jälkeen. Päätapin laakerireiän kuluminen, välys laakerireiän ja päätapin välillä: kuorma-auto on enintään 0. 20 mm. Kuluminen ylittää rajan, joka voidaan korjata lisäysmenetelmällä.
Etuakselin muodonmuutoksen tarkastus. Yleisesti käytetty havaitsemismenetelmä on käyttää neliösääntömenetelmää. Mittaamalla a ja b-arvot, voit päätellä, onko etuakseli vääntynyt vai vääntynyt.
Piilotettujen vaurioiden tarkastus Ohjausnipan öljytiivisteholkki on tyypillinen vaarallinen osa, johtuen sen profiilin terävistä muutoksista ja rasituspitoisuuksista. Sillä on taipumus väsymishalkeamiin, jotka aiheuttavat ohjausnivelakselin väsymysmurtuman ja aiheuttavat suuren liikenneonnettomuuden. Siksi ohjausnivelakselille on suoritettava piilotettujen vaurioiden tarkastus toissijaisen huollon ja korjauksen aikana. Kun väsymishalkeamia on löydetty, ne voidaan korvata vain ilman hitsauskorjauksia.
Kulunut kunnossapito Nivelakselin kulumisen peruskorjaus. Välys tukirungon ja laakerin välillä: Kun holkin halkaisija ei ole suurempi kuin 40 mm, välys on 0.. 040 mm; kun holkin halkaisija on suurempi kuin 40 mm, välys on 0. 055 mm. Ohjausruuvit tulee korvata uusilla, kun ne ovat kuluneet. Nivelpuomin lukituskierteiden tarkastus. Enintään 2 hammasta loukkaantui. Lukkomutteri voidaan kiertää vain jakoavaimella. Jos se voidaan ruuvata käsin, se osoittaa, että langan keskihalkaisija on kulunut ja löysä, ja ohjaustanko tulee korjata tai vaihtaa. Kaarevien reikien tarkastus ryppyjen yläpuolella. Nivelvarren ja muiden tankojen kanssa sovitetun kartioreiän kuluminen on tarkistettava tulppamittarilla. Kosketuspinta-ala ei saa olla pienempi kuin 70%, ja kartiokaulan työntöpäätypinta on sovittu kartion kanssa. reiän ei tulisi olla pienempi kuin 2 mm. . Vaihda muuten nivel.
